Ship Ever Given, eines der größten Containerschiffe der Welt, wird gesehen, nachdem es am 29. März 2021 im Suezkanal, Ägypten, vollständig geschwommen war. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany
Bergungsteams gelang es am Montag, ein riesiges Containerschiff zu befreien, das in den letzten sieben Tagen im Suezkanal feststeckte und Fracht im Wert von Milliarden Dollar daran hinderte, eine der verkehrsreichsten Meereswasserstraßen der Welt zu überqueren.
„Wir haben es geschafft!“, sagte Peter Berdowski, der Geschäftsführer der niederländischen Bergungsfirma Boskalis, die beauftragt wurde, bei dem Prozess zu helfen. „Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass unser Expertenteam eng zusammenarbeitet zusammen mit der Suezkanalbehörde die Ever Given am 29. März um 15.05 Uhr Ortszeit erfolgreich wieder flott gemacht und damit die freie Durchfahrt durch den Suezkanal wieder ermöglicht.“
Er sagte, 30.000 Kubikmeter Sand seien ausgebaggert worden, um das Schiff zu befreien, das mit 13 Schleppern freigezogen worden war.
Ein Vollmond am Sonntag gab dem Berger ein besonders vielversprechendes 24-Stunden-Fenster, in dem er arbeiten konnte, wobei ein paar zusätzliche Zentimeter Gezeitenströmung eine wichtige Unterstützung darstellten.
Dann, kurz vor Sonnenaufgang, gewann das Schiff langsam wieder an Auftrieb.
Selbst wenn das Schiff freigegeben wird, könnte es mehrere Tage dauern, bis andere Schiffe durch den Kanal fahren können, sagte ein griechischer Seekapitän, dessen Öltanker hinter der Ever Given feststeckt. „Nach den Regeln des Kanals müssen sie es entfernen.“
Das 1.400 Fuß lange Frachtschiff wurde am frühen 23. März diagonal über einen südlichen Abschnitt des Suezkanals gestaut, sodass insgesamt 367 Schiffe, darunter Dutzende Containerschiffe und Massengutfrachter, die wichtige Handelsroute ab Montag nicht nutzen konnten Morgen.
Eine Ansicht zeigt das Containerschiff Ever Given im Suezkanal in diesem Satellitenbild von Maxar Technologies, aufgenommen am 29. März 2021. Satellitenbild 2021 Maxar Technologies/Handout via REUTERS
Die Behinderung hat in der lebenswichtigen Passage zu einem massiven Stau geführt, der den Welthandel nach einer Schätzung zwischen 6 und 10 Milliarden US-Dollar pro Tag kostet.
Die Schließung drohte, Öl- und Gaslieferungen aus dem Nahen Osten nach Europa zu stören. Syrien hatte bereits damit begonnen, die Verteilung von Treibstoff in dem vom Krieg heimgesuchten Land zu rationieren, da es Bedenken wegen Verzögerungen bei der Ankunft von Lieferungen gab, berichtete The Associated Press.
Die Schifffahrtsraten für Tanker für Ölprodukte verdoppelten sich fast, nachdem das Schiff gestrandet war, berichtete Reuters, und die Blockade hatte die globalen Lieferketten unterbrochen, die bereits durch die Beschränkungen von Covid-19 belastet waren.
Viele andere Schiffe wurden bereits um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet, um die Suez-Blockade zu umgehen, obwohl die 5.500 Meilen (9.000 km) lange Umleitung sieben bis zehn Tage länger dauert und der Reise eine enorme Treibstoffrechnung hinzufügt zwischen Asien und Europa.
Die Ever Given hatte sich von ihrer Ausgangsposition entfernt und wurde zum Great Bitter Lake, dem breitesten Teil des Kanals, geschleppt, wo sie auf technische Probleme untersucht wird.
